有料化後初めて中央快速のグリーン車に乗ってきた。しかし…
3月15日（土）のダイヤ改正より、JR東日本中央線快速電車のグリーン車サービスが正式に開始され、利用するのにグリーン料金が必要となりました。
先月以降、自分はテレワーク中心の勤務に切り替えているため、グリーン車サービス開始後、なかなか利用する機会がありませんでした。
しかし、昨日は久々に現場に出勤することとなったため、往路に限ってですが、御茶ノ水→新宿間のたった2駅ではありますが、有料化後初めてグリーン車を利用しました。
交通
もうすぐ中央快速グリーン車有料化
3月15日（土）のダイヤ改正より、いよいよJR東日本中央線快速電車のグリーン車が正式にサービス開始となり、有料化されます。
自分はこれまで散々、無料期間中にグリーン車を利用しておりましたが、自分が無料期間に乗る機会は昨日で最後となると思います。
昨日は、作業の関係で現場に出勤する必要があったので、久々に電車通勤しました。
しかし、来週は変則勤務となりテレワーク必須となってしまうため、自分が中央快速のグリーン車に乗る機会はありません。
今日、明日も恐らく中央線に乗る用事は特にないため、昨日が最後ということになります。
昨日、出勤時に最後のグリーン車お試しキャンペーンを堪能しようとしたのですが…
さすがサービス開始1週間前。すっかりグリーン車の存在が定着したようで、それを狙って、大して混んでいない普通車を避けて敢えてグリーン車を待機する人が長蛇の列をなしていました。
グリーン車サービスが正式に開始されればそんなこともなくなるとは思いますが、椅子の向きが進行方向と逆向きという光景は相変わらず展開されています。昨日の朝（下り）も自分が座れた座席は進行方向逆向きのままでした。それにしても、なぜみんな椅子の向きを変えずにそのまま座っちゃうのか。
1週間後のサービス開始以後、この風景はどう変わってゆくのか、楽しみでもあり恐ろしくもあります。
なお、既に自分はテレワーク主体となっている上に、そうでなくても利用区間が御茶ノ水～新宿の2駅分のみのため、自分がグリーン定期券を買うことは間違ってもありませんし、それどころか普通にSuicaグリーン券サービスなどを使うこともないと思います。とはいえ、有料化後も時々は乗ってみて様子を見てみたい気持ちも、なくはありません。
先月、別件で東海道線や総武快速線のグリーン車にも（もちろんSuicaグリーン券を購入した上で）乗車しているため、中央線のグリーン車に乗ると感覚がバグってしまうのですが（ぉぃ）、今後中央線でも有料化されると混乱せずに済みます。
とはいえ、無料期間中に快適な通勤を堪能できていたのも事実。その意味では、五日無料期間が終わるとわかっていても、さみしい気持ちになります。
有料化後の中央快速線グリーン車がどうなるのか、時々は見てみたいと思います。
#2025年 #2025年3月 #2025年3月8日 #ひとりごと #雑談 #交通 #鉄道 #JR #JR東日本 #中央線 #グリーン車
昨日久々に電車通勤した。
私事ですが、今月に入ってから、テレワークの頻度が高くなっています。
ある程度こっちの裁量で現場勤務とテレワークを選べる状況で、作業内容が切り替わった今月第2週以降は、しばらくテレワークを原則としておりました。
しかし、昨日は諸事情により現場に出勤することとなりました。
約半月ぶりに電車通勤し、そのときに、来月のダイヤ改正の前日までは追加料金無しで利用できるJR東日本中央線快速電車のグリーン車を利用しました。
すっかり、中央線のグリーン車は利用者に定着したようで、朝の出勤時も夜の退勤時も、グリーン車の乗車口の前に長蛇の列ができるようになっていました。
しかし、相変わらずマナーの悪い乗客はいるもので、当然のごとく横から列に割り込んでくる輩も散見されます。
ダイヤ改正後にグリーン車サービスが開始されて有料化すれば、その状況も少しはマシになるとは思いますが、有料化後もしばらくはそれに気づかなかったり気づかないふりをしたりする人が出てきて混乱は避けられないでしょうね。
個人的にも、有料化後はめったなことではグリーン車に乗らなくなると思います。そもそも今後テレワークをメインにするということもありますが、現場に通勤するとしても、中央線に乗車する区間が御茶ノ水から新宿までの2駅分のみですので、そのためにわざわざ追加料金を払うのももったいないです。
中央線快速電車、ピーク時間帯を過ぎれば普通車でもそれほど混雑しないので、どうしても確実に着席したい場合を除けば、わざわざグリーン車に乗る必然性もありませんし。てゆうかむしろ、年がら年中曜日時間帯問わず天変地異が起きても混雑が常態化している中央・総武線各駅停車を15両化して、そこにグリーン車を組み込んでほしいくらいなんですけどね（ぼそ）。
先述の通り、今後テレワークメインとなるため、無料期間中にあと何回中央線のグリーン車に乗れるのかわかりませんが、あと2～3回は乗っておきたいですね。
#2025年 #2025年2月 #2025年2月26日 #ひとりごと #雑談 #仕事 #通勤 #交通 #鉄道 #JR #JR東日本 #中央線 #グリーン車
嗚呼、夢にまで見たグリーン車通勤（ぉぃ）
私もついに、夢にまで見たグリーン車通勤に踏み切ることに致しました。
やはり、グリーン車は普通車とは段違いに快適であり、単に移動が楽になるだけでなく、ストレスからも解放され、また、通勤に楽しみを見いだすことができるようになりました。
…とだけ書くと、本当にグリーン車通勤を始めたかのように読めますが、これ、単に中央快速線のグリーン車お試し乗車をしているだけというオチです。
JR東日本の中央線快速電車では、これまで10両編成で運転していた電車に順次2階建てグリーン車2両を増結して12両編成にしています。
現在は移行期間中で10両編成と12両編成が混在しているということもあり、恐らく来年春のダイヤ改正に始まるであろうグリーン車サービス開始までは、グリーン車にも乗車券や定期券のみで乗ることが可能になっています。
歩みを止めるな（その3）
既に述べておりますとおり、これまでずっと続いている不調も今週は極まっており、もはや精神的に立ち直ることが不可能な状況にまで追い込まれております。
しかも、今週は勤務日5日間のうちの3日間において、朝通勤時間帯に電車遅延に巻き込まれてしまいました。うち2回は遅刻し、残る1回もギリギリ遅刻を回避出来たという有様です。
ただでさえ精神的に相当疲れている状況の中、週の半分以上を遅刻の危機におびえながら通勤せざるを得ない状況に身を置いていて、改めて、東京都内勤務者に対する絶望感を抱くこととなりました。
時間帯としても、自分のように遅刻するかどうかギリギリ、あるいは遅刻が既に確定しているという人も決して少なくないはずなのですが、見渡す限り急ぐそぶりをしている人はまれで、ほとんどの人間は相も変わらず、電車内では奥に詰めずにあとから乗ろうとする人を妨害し、駅の中では必要以上に低速で牛歩しています。
もしかしたら、既に遅刻確定なので開き直って遅く出勤しようとしている人もいるのかも知れませんが、それならそれで急いでいる人に対して少しは気遣いしてほしいものです。
どうも、朝の通勤時間帯で自分の視界に入る人間の99%以上は、後ろに人がいることを認識していながらわざと妨害しているような動きをしているんですよね。
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特に横に並んでくだらない雑談をしている連中を見ているとイライラしてきます。口じゃなく足を動かせよ、と言いたくもなります。
今一度、テレワークが見直されるべきだとは思います。マナーのマの字も知らないような連中に囲まれながら通勤するのは、それだけでも通勤者にとって大きな損失です。特に今の私のように絶不調に陥っている人間の場合は、疲れがさらに疲れを呼ぶという悪循環に繋がります。
次の仕事は出来れば週の半分以上をテレワークで過ごせるようなものにしたいですよ。ホント。
歩みを止めるな（その2）
年度が替わって、通勤時間帯の駅や電車内などで、新社会人とおぼしき人々を目にするようになりました。
真新しいスーツに身を包んだ若人たちは、何だかんだ言ってもまだまだ社会人になりきれていない雰囲気を感じます。が、これから、よい意味でも悪い意味でも場に馴染んでくることと思います。これから様々な困難が待ち受けていることでしょうけど、くれぐれも、歩みを止めることなく前進して欲しいと思います。
まあ余計なお世話かも知れませんが、アラフィフのおっさんから、新社会人の皆さんに少しだけ忠告を。
世の中には、「ダメな大人の見本」と言うべき輩が確実に存在します。
あえてすべては語りませんが、少なくとも下記のような愚民に成り下がるのは論外ですので、そうならないよう自らを戒めてゆきましょう。
- ダメな見本
- 冷笑主義者
- 選挙権を棄権する日和見主義者
- 電車等の公共交通機関に乗っても入口付近で立ち止まる愚民（俗に言うセルフ門番）
- 健康体で負傷も障害も重い荷物もないにもかかわらず通常の人間の歩行速度の半分程度でしか歩かない牛歩魔
いずれも、社会人として恥ずかしい限りです。しかし残念ながら、日本国内では上記で挙げたような悪い見本のいずれにも該当しない者を探すほうが難しい状況です。
職場では、そのような愚者から指図されることも多いでしょうが、腹立たしいことにそれに逆らおうものなら、それがいくら正しい論理に基づく言動であったとしても、社会人失格の烙印を押されてしまいます。それが嫌ならば、社会を、そして政治を変えるための何らかのアクションを起こしましょう。選挙権の行使はそのスタートラインです。
それから、新社会人の中には公共交通機関を用いて通勤する人も多いと思われますが、駅や電車内などで違和感を覚えたことはありませんか？
歩みを止めるな
私は昨年10月までは長らくテレワーク生活を送っておりましたが、翌11月以降は電車通勤に戻っています。
当然ながら、東京の通勤電車は連日人でごった返していて、通勤だけで自分の体力を半分近くも削られていると言っても過言ではない状況です。
疲れる原因は、自分の年齢ではなく、他人に対して気を遣う気のない愚民があまりにも多すぎるということです。
以前、電車に乗っても入口付近に立ち止まって奥に詰められるのに詰めようともしない輩どものことについて言及しました。
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しかし問題はそれに留まらず、どう見ても健康体で足を怪我しているわけでも障害を負っているわけでも重い荷物を持っているわけでもないにもかかわらず、不自然なくらいに低速で歩行する連中があまりにも多すぎます。しかもそういう連中ほどどういうわけか我先に電車に乗り降りしようとするため、電車の遅延の常態化にも繋がっています。
ひどいケースになると、足を痛めて片足引きずりながら歩いていたときの私と比べても歩行速度の遅いのすらいる始末。しかも私よりも若い上に健康体の人間が、ですよ。どこをどう間違ったらそんなに牛歩出来るのか教えてほしいですし、そんなに牛歩したいのであれば、私の代わりに国会前とかでデモ行進に参加してほしいくらいです。しかしなぜかその手の連中ほどデモ行進には興味を示さないんですよね。
さらに、エスカレーターの出入り口や改札口の手前などでわざわざ立ち止まって通り道を塞ぐ輩までいる始末。昨日の夕方なんて、駅の改札口の前に立ち止まっている奴がいて、そいつをよけて先に進もうとしたらそれすら妨害されましたからね。一発怒鳴りつけてやればよかったくらいです。
この手の愚民を毎日のように見かけるのは、間違いなく日本の教育制度が破綻している証左ですね。否、「愚民化政策」という点では大成功なのか。
その手の輩が散見されているのは今に始まった話ではないのですが、2010年代半ば頃からあからさまに増えているように思えるの、気のせいでしょうか？
そういった連中に足止めを喰らうことを許しがたい俺様は、牛歩に巻き込まれないようにするためにわざと早歩きすることがあるのですが、それが祟ったのか、昨日の勤務時間あたりから左足が妙に痛み出してきました。本稿執筆中も少し痛いです。
そもそも、本来愚民どもが遣うべき気をこちらが一手に引き受けてしまっていることが原因であることはもはや言うまでもありませんが、これを理不尽と呼ばずして何と呼べばよいのでしょうか？
もうね、頼むから駅とか公共施設とかの中では、普通の速度で歩いてほしいんですよ。どう考えても他人を邪魔するためにわざとやっているとしか思えないくらいに不自然にのろのろ歩く連中があまりにも多すぎる上に、さらに意図的に進路妨害してくる輩までいるので、聖人君子でない俺様が怒りや不快感を覚えずに東京都内を歩くことはもはや不可能です。もし私がジーキル博士だったら即ハイド化していたと思いますし、私がムスカ大佐だったら笑いが止まらなかったでしょう。
みんなが少しずつ気を遣ってくれれば、電車の遅延だってもっと少なくなるし、駅や公共施設だって段違いに歩きやすくなります。それをせずに自分勝手な行動をする輩だらけになってしまったから、今の日本社会も荒廃しているのです。日本人は、もっと恥を知るべきなのです。これは私自身も例外ではありませんが。
それと、他人に対して痛みを強いる真似は絶対にするな。己らが同じことをされたらいやだろう。それぐらい想像力を働かせろ。そんなことも出来ない奴が私より高給をもらっているのがそもそもおかしいのです。
電車に乗ったら奥に詰めろよ
日本で、特に大都市圏で、電車などの公共交通機関を利用するときに、必ずと言っていいほどとある問題にぶち当たります。
そう。「奥に詰められるのに乗客が入口付近に留まって奥に詰めない」ことです。
悪質なものになると、電車に乗り込むとすぐに（後ろに人がいるにもかかわらず）ドアの横に立ち塞がってわざわざ流れを遮る莫迦までいます。その手の連中のことを俗に「セルフ門番」などと言いますが、倫理観の欠片もないような連中が何を守るつもりなんでしょう？
そうでなくても、奥に詰めようと思えばいくらでも詰められるのに、入口付近に陣取ってかたくなに詰めようとしないものがあまりにも多すぎます。それも乗車区間の長い者ほど何故かそうする傾向にあるように思えます。
私など、総武線を1駅区間だけ利用することが多いのですが、明らかに私よりもはるかに長い距離を移動する人間が奥に詰めずに入口付近に陣取るものですから、すぐに降りる自分が奥に詰める羽目になります。そうしないと後ろの人が乗れませんから。そして、本来奥に詰めるべき連中の中には、そんな私に対してガンを飛ばしてくる、状況判断能力のない者すらいます。そういうのを「田舎者」と呼ぶのでしょうね。
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Stable Diffusionで合成したこの挿絵のように、中がガラガラなのに電車の入口を塞ぐ絵はさすがにかなり極端ですが、日本で公共交通機関を使う人の多くがやってしまっている行為はこの挿絵と大差ありません。そのことを、すべての日本人は認識すべきなのです。
他人に押しのけられるのがいやならば、押しのけられないようにちゃんと奥に詰めましょう。やろうと思えば出来るのにそれをしない人は、一生公共交通機関を利用すべきではありません。やっぱりテレワークを定着させようよ。
JRグループの2024年3月ダイヤ改正が発表されるが…
一昨日に、JRグループ等の各鉄道会社で、来春のダイヤ改正について発表されました。
個人的にもっとも影響があるのはJR東日本ですので、そちら、特に千葉支社と新潟支社について見てみましたが、少なくとも私が直接的に影響を受ける範囲内では、全般的に「改正」とはほど遠い内容でした。まあ、千葉支社に関して言えばいつものことで、むしろ「改正」の名に値する改訂なんて10年に1回あればいいほうなんですけどね。
以下、私が直接的に影響を受けそうなところを見ていきましょう。あくまで私の主観が入っていますので、私の感想が万人に当てはまるわけではないということを、あらかじめお断りしておきます。
2023年3月のダイヤ改正が発表されるが…
昨日・2022年12月16日（金）、JRを初めとする各鉄道会社からダイヤ改正の情報が発表されました。
とはいえ、いまだ終息する気配のない新型コロナウイルス等の影響で利用者数は以前の水準に戻っていないのか、今回も基本的には減量改訂の方針であるようです。
自分はJR東日本管内に住んでいるため、JR東日本の2023年3月ダイヤ改正についてを見てゆこうと思いますが、正直、上越新幹線以外は全般的につまらないダイヤだと感じました。まあ、先述の通り減量方針なので仕方ないといえば仕方ないのですが。